Rally

TERMINOLOGIJA

  • PE / ERC - Prvenstvo Europe / European Rally Championship
  • CEZ / CEZ - Centralno Europska Zona / Central European Zone
  • MRPH - Međunarodno Regionalno Prvenstvo Hrvatske
  • PH - Prvenstvo Hrvatske
  • BI /SS - Brzinski ispit / Special stage
  • VK / TC - Vremenska kontrola / Time control
  • DIONICA / SECTION - dio natjecanja koji se odnosi na provedeno vrijeme od izlaske iz servisa određene posade do njenog ponovnog ulaska u servis
  • ETAPA / LEG - Jedan cijeli dan natjecanja
  • NLPH - Nacionalni Prioritet Prvenstva Hrvatske

Kratak opis natjecanja

Rally se sastoji od etapa, dionica, brzinskih ispita i vremenskih kontrola. Posade imaju unaprijed određeno vrijeme ulaska u VK. Postoje VK-e u servisnim zonama i prije BI. Nakon VK prije BI uslijedit će start posade u određenoj minuti (najmanje 3 minute razlike između VK i starta). Posade startaju u razmaku od 1 minute jedna za drugom osim u slučaju pravila opisanih u daljnjem tekstu (2 min razmaka). Postignuto vrijeme je ono koje su posade napravile od starta do cilja BI i to je ono koje im se mjeri i tako dalje do drugog BI... Na cilj usvakog BI im se upisuje vrijeme u Vremeski karton...

Bodovanje i podjela po grupama i klasama

***navest ću vam sva prvenstva sa njihovim podjelama po grupa, klasama i načinu bodovanja***

PH i MRPH

Bodovi se dobivaju prema sljedećoj tablici (vrijedi za ukupno, grupe i klase):

MJESTO12345678
BODOVI108654321

x (pomnoženi) sa koeficijentom 1,5 - više od 150 km brzinskih ispita na natjecanju (određeno prije natjecanja) x (pomnoženi) sa koeficijentom 2,0 - više od 230 km brzinskih ispita 5na natjecanju (određeno prije natjecanja)

Nagrade:

  • UKUPNI REDOSLIJED
  • GRUPA N - klase N1, N2+N3 (mogućnost odvajanja klasa N2 i N3)
  • GRUPA A - klase A5, A6 i A7
  • SKUPINA 1 - vozila do 1400 ccm
  • KLUBOVI
  • TIMOVI

Uvjeti:

  • grupe će biti bodovane ako nastupi najmanje 6 posada na određenom natjecanju
  • klase će biti bodovane ako nastupi najmanje 3 posade na određenom natjecanju
  • ako posade imaju isto vrijeme na kraju etape/natjecanja bolje će biti ona koj aje imala bolje vrijeme 1. BI, ako je i to isto onda 2. BI i tako redom
  • redoslijed klubova određuje se na osnovu zbroja bodova 3 najbolja člana iz rezultata GRUPA (N i/ili A)
  • redoslijed timova određuje se na osnovu zbroja bodova 2 najbolja člana iz rezultata GRUPA (N i/ili A)

U slučaju istog broja bodova (vrijedi za klubove i timove):

  • Uvjet 1 - čiji članovi imaju više boljih mjesta (1, 2, 3...)
  • Uvjet 2(u slučaju da je Uvjet 1 jednak) - čiji članovi imaju manji zbroj postignutih vremena

EUROPEAN RALLY CUPS

Bodovi se dobivaju prema sljedećoj tablici:

UKUPNI POREDAK:

MJESTO12345678
BODOVI108654321

Bodovanje pojedine etape /leg-a:

UKUPNI POREDAK:

MJESTO123
BODOVI321

x (pomnoženi) sa koeficijentom natjecanja (2, 5 i 10)(određeno prije natjecanja)

Nagrade:

  • UKUPNI REDOSLIJED

Super rally pravilo: ** vozači koji su odustali na određenoj etapi natjecanja mogu se priključiti na drugoj etapi i bodovati se samo za ukupni poredak etape u kojoj su se priključili natjacanju

PE

Bodovi se dobivaju prema sljedećoj tablici:

UKUPNI POREDAK:

MJESTO12345678
BODOVI108654321

Bodovanje pojedine etape /leg-a:

UKUPNI POREDAK:

MJESTO123
BODOVI321

*** u PE se svaka etapa boduje posebno što znači da teoretski jedna posada na natjecanju koje ima 3 etape može imati najviše 19 bodova ( 10 za 1. mjesto u ukupnom poredku i 3 puta po 3 boda za pobjede 1. etape (1. dan natjecanja), 2. etape (2 dan natjecanja) i 3. etape (3. dan natjecanja). Idealan primjer je 35. Croatia Delta Rally koji će imati 3 etape.

Nagrade:

  • UKUPNI REDOSLIJED

Super rally pravilo: ** vozači koji su odustali na određenoj etapi natjecanja mogu se priključiti na drugoj etapi i bodovati se samo za ukupni poredak etape u kojoj su se priključili natjacanju

Pravila koja vrijede za sva prvenstva

Startna procedura

  • FIA A prioritet
  • FIA B prioritet
  • dalje prema listi organizatora

* prioriteti između sebe imaju razmak od 2 minute na startu

Bodovanje natjecanja

  • puni bodovi se dodjeljuju ako se odvozi odvozi više od 50 % predviđene kilometraže svih BI
  • pola bodova se dodjeljuju ako se odvozi između 25 i 50 % predviđene kilometraže svih BI
  • ako se odvozi manje od 25 % predviđene kilometraže svih BI ne dodjeljuju se bodovi na natjecanju

Mjerenje vremena

  • vrijeme se mjeri u vrijednosti 1/10 sekunde i svi satovi (mjerni uređaji) moraj ubiti usklađeni

Vremenske kazne

  • za svaku minutu kašnjenja u VK - 10 sec
  • za drugi prometni prekršaj - 5 min
  • za svaku minutu prijevremenog ulaska u VK - 1 min
  • 1. prijevremeni start na BI - 10 sec
  • 2. prijevremeni start na BI - 1 min
  • 3. prijevremeni start na BI - 3 min
  • neupisano vrijeme na cilju BI krivnjom posade - 5 min
  • za odbijanje starta na BI u određenom vremenu - 10 min

Isključenja

  • svako zakašnjenje duže od 15 min imeđu VK
  • svako zakašnjenje duže od 30 min na kraju svake dionice
  • svako zakašnjenje duže od 60 min na kraju relija

VAŽNO!!! ****Vremenska kazna od 10 sekundi po minuti nema utjecaja na vrijeme za isključenje s natjecanja (zbrajaju se stvarne minute zakašnjenja). Ni u kom slučaju posade ne smiju pokušati svoje ukupno zakašnjenje opravdati/nadoknađivati svojim ranijim ulaskom u bilo koju vremensku kontrolu.

Kazne za prijevremeni ulazak u vremensku kontrolu, prilikom izračunavanja ukupnog zakašnjenja kojima je predviđeno isključenje s natjecanja, neće se uzeti u obzir.***

Obrada - LISTE

  • lista prijava
  • lista verificiranih vozača kojima je dopušten start (prošli tehnički i verifikaciju)
  • startna lista (po etapama)
  • lista rezultata BI i nakon BI (npr. zbroj BI1 + BI2 - uvijek raditi ukupni poredak)
  • redoslijed nakon etape
  • startna lista 2. etape (ako ih ima 3-treće itd. *prema rezultatima 1. etape posade startaju na drugoj etapi ukoliko prva etapa sadrži 10% ukupne kilometraže BI*)
  • ukupni redoslijed
  • ukupni redoslijed grupa (sa postignutim bodovima u prvenstvima koja to zahtjevaju)
  • ukupni redoslijed klasa (sa postignutim bodovima u prvenstvima koja to zahtjevaju)
  • ukupni redoslijed skupima (sa postignutim bodovima u prvenstvima koja to zahtjevaju)
  • ukupni redoslijed klubova i timova (PH)
  • lista sa najbržim posadama na BI
  • lista sa kažnjenim posadama (VK)
  • lista sa posadama koje su odustale sa razlozima odustajanja u svakoj etapi posebno i na cijelom natjecanju

Zaključak

Mišljenja sam da je rally SW najjednostavnija disciplina s obzirom da ima malo grupa i klasa koje su univerzalne u svim prvenstvima. Trebalo bi dobro izdefinirati vremenske kazne (isključenja) i moći automatski putem komunikacije između mjernoj uređaja i računala, odnosno ručno unositi rezultate. Naravno u tom kompletu ide i prezentacija u press centru, kako i na internetu sa real time rezultatima i mogućnošću filtriranja istih po prvenstvima, grupama, klasama i skupinama. Da pojasnim, čim određena posada prođe kroz cilj pojedinog BI taj se rezultat mora očitati (ukoliko nam radi internet na svim pozicijama START-CILJ) na poslužiteljskom računalu (serveru),na računalima gdje će se raditi odrada rezultata, na svim monitorima u press centru i na internetu.

U slučuju bilo kakvih nejasnoća pišite, zovite...